【新闻】小车质变中高级车降档车市难掀降价风暴对夹球阀

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 继续着2005年的良好走势，2006年年初车市即迎来了开门红。近期降价依旧频繁，但是车市仍呈现出产销两旺的势态。此外，随着<SPAN class=articleLink>206</SPAN>的下线，新车秀开始上演，其中尤以经济型小车与中高档轿车最为抢眼。与往年相同的是，老车降价与新车上市仍是2006年年初车市的主旋律。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>　<STRONG>　车市难掀大规模价格战</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　目前，除了06款<SPAN class=articleLink>雅阁</SPAN>、领域等个别车型仍有加价，降价仍是车市主流。<SPAN class=articleLink>伊兰特</SPAN>普遍降8000元，<SPAN class=articleLink>POLO</SPAN>让利万元左右，其他如307、<SPAN class=articleLink>君威</SPAN>等数款车型让利幅度不等。 </FONT>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　随着品牌汽车市场保有量的增加，以及零部件国产化率的提高，车价的下降是必然趋势。不过由于单车利润大幅减少，加上不少厂家采取订单式生产，库存压力相对减小，厂家已极少主动调整价格，市场上小规模的降价多是由经销商主导。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　目前部分品牌经销店的优惠活动多是缘于消费购买力在春节前释放完后，车市出现短暂的淡季。在供大于求的情况下，经销商适时地在成本价的基础上对价格灵活调整。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>　<STRONG>　206、<SPAN class=articleLink>雅绅</SPAN>特带动小型车质变</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　由于政策的利好及购车环境日趋成熟，2006年成为小型车展示的新舞台。1月初，携着全球美誉，206在国内上市，由于外形出众，操控性高，受到不少时尚男女的热捧。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　除了206，北京<SPAN class=articleLink>现代</SPAN>即将推出的雅绅特也备受关注。<SPAN class=articleLink>北京现代</SPAN>为了更迎合中国市场，在动力、配置、安全实现了多方面的全新突破，加上北京现代一贯秉承的低价策略，雅绅特极有可能成为另一个伊兰特。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　此外，<SPAN class=articleLink>广州本田</SPAN>的<SPAN class=articleLink>飞度</SPAN>、天津<SPAN class=articleLink>丰田</SPAN>的<SPAN class=articleLink>威姿</SPAN>、<SPAN class=articleLink>上海大众</SPAN>的POLO都计划推陈出新，而年底，<SPAN class=articleLink>东风雪铁龙</SPAN>也酝酿推出T21。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　2005年汽车销量排行中，<SPAN class=articleLink>夏利</SPAN>凭借182466辆的纪录荣登榜首，外形时尚，品质更高的飞度、<SPAN class=articleLink>雨燕</SPAN>、POLO则相距甚远。在近期解限”、消费税等一系列政策出台后，经济型小车的用车环境逐渐得到改善，同时对于经济型小车的定义也做出了更高标准的界定。206与雅绅特从性能配置、节能环保方面做出新的表率，改变了先前小车即是“廉价车”的概念，随着多款优质小车的上市，夏利独揽小型车市场的局面将有可能发生本质的变化，小型车的品质将得到进一步提升。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>　<STRONG>　2.0L成中高级车黄金排量</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　中高级车市场上半年已显出竞争激烈的前兆。继2005年年底新马6与领域推出之后，06款<SPAN class=articleLink>新雅阁</SPAN>也打响了年初战斗的第一枪，紧随其后的将是东风<SPAN class=articleLink>雪铁龙</SPAN>重磅推出的凯旋，上海通用全新设定品牌名称的全新君威，<SPAN class=articleLink>一汽大众</SPAN>的Satigar速腾。此外，<SPAN class=articleLink>帕萨特</SPAN>B6、丰田凯美瑞等强手也在排队上市。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　值得关注的是，诸多车型开始看好2.0L这一市场，<SPAN class=articleLink>蒙迪欧</SPAN>与君威都较早推出2.0L作为其主打产品，05款新雅阁与新马6也推出2.0L新款，搭载最新研发的<SPAN class=articleLink>日产</SPAN>2.0L发动机的<SPAN class=articleLink>天籁</SPAN>目前已顺利通过安装测试，将于2月中旬正式进行小批量生产。而速腾、凯旋、凯美瑞均将2.0L看作自己的主推排量。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　与前两年中高档轿车热销的2.3L、2.4L大排量相比，2.0L车型在外观、内饰、配置等方面并无太大差异，而且油耗更经济，汽车价位更低，由此渐被市场看好。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>　　在新车的强大攻势下，中高档轿车市场的竞争愈发加剧，作为“标杆”的雅阁也将面临严峻的考验。而在不断加剧的竞争中，中高档轿车的价格水份也将被逐渐挤干，成为真正意义上的性价比的比拼。</FONT></P>

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