当警惕化纤扩能的高铁速度

警惕化纤扩能的“高铁速度”

“7.23”高铁事故一石激起千层浪，尤其引发了各界对于单一追求高增长速度的热议。事实上，化纤行业近年来同样面临产能过快增长的困局。

近段时间，在走访一些化纤企业时发现，几乎家家都有正在或准备新上的项目，少则十万吨，多则几十万吨。相关数据也印证了这一现象，据行业内某机构统计，上半年涤纶长丝行业有包从而使温漂影响最小括萧山荣盛20万吨（纯切片）、吴江新民20万吨、江苏恒力20万吨（盛泽）等共计162万吨新增产能。截至6月底，中国涤纶长丝产能为2240.5万吨。

化纤行业扩能的步伐并未就此停止。仍然引用该机构的数据，下半年涤纶长丝市场仍有多套装置计划投产，如绍兴亿丰20万吨、福建锦兴30万吨、绍兴古纤道20万吨等。而前期投产的部分企业将开始增配后道纺丝线或在原有基础上继续增配纺丝线。避免聚碳酸酯加工中常见的应力开裂问题从扩产品种分析，尤其是DTY产品短期内供应量增速过大已是不争的事实。

多家企业负责人告诉笔者，德国巴马格、日本TMT的关键设备交货期目前仍然排到2014年以后。或许正是受卷绕头等关键部件的限制，涤纶产能的扩张速度才不致于完全失控。

在化纤各大品种中，涤纶的扩能趋势绝不是个100千克的减重可以增加10%左右的续航距离例。受去年纺织化纤行业十年不遇的火爆行情的刺激，“搞化纤赚钱”成为很多人的共识。在利益的驱使下，部分企业加快新上项目，一些业外人士也开始跨界操作，希望在化纤市场分得一杯羹。随着高棉价时代的到来，涤纶、粘胶纤维等与之具有替代关系的品种再次得到人们重视，化纤行业的美好前景似乎触手可及。因此，我们能够看到，粘胶纤维、氨纶、锦纶等品种，近几年也迎来一波又一波的扩能热潮。

当然，在多家企业的扩能行为中，一定有站在行业未来趋势的高度，从企业长远发展考虑，最终决定扩能的。这其中包括一些企业的上下游产业链配套，一些企业希望进一步扩大规模化效应的优势，一些企业确实瞄准了未来潜在的商机……他们通过扩能进行资源整合，以降低成本、保障品质、提升品牌效应。对于这样的行为，我们提倡，因为它于整个行业的健康平稳运行有益无害。

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