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提高济南汽车油改气发动机动力性的技术措施
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提高济南汽车油改气发动机动力性的技术措施来源:中国五金商机日期:济南汽车油改气发动机的输出功率与每一循环进入各缸的充气量有 关, 增加进气管的充气密度可提高功率, 这就是涡轮增压 器得到广泛应用的原因
一、稀薄燃烧 有关数据表明, 在中等转速时, 柴油机的平均有效压 力为1 . 1 5 MP a , 改装为天然气发动机后, 由于天然气辛烷 值达到1 3 0 ,在理论空燃比时就受到爆震和排温的限制, 平均有
效压力一般为0 . 9 MP a 。 如采取稀薄燃烧, 加大空气 量, 有效降低排气温度并减弱爆震趋势, 这样可以通过增 压技术将平均有效压力增加到1 ~ 1 . 0 5 MP a ,确保了较高 的动力性。
此外, 从发动机效率、 可靠性和耐久性方面来 分析, 稀薄燃烧也具有一定的优势。 顺利实现稀薄燃烧的关键在于在7天的交货时间内便可取得360模具材料让混合气快速燃烧,即缩短火焰的发展期和燃烧持续时间。
济南汽车油改气经研究表明, 燃烧速 度很大程度上取决于混合气的紊流运动:
1、由于紊流 加剧, 天然气与空气混合充分, 加入燃烧的成分增加;
2、紊流能够使火焰表面产生褶皱,从而增加火焰表面 积, 提高燃烧速率。
现有院士工作站14家 3、紊流能增加火焰的传播速度, 提 高局部燃烧速率。增加紊流的手段主要是采用有利于降 低压缩比且能够使天然气快速燃烧的盆形燃烧室结构或 改变进气道的形状来形成一定强度的空气运动,从而产
生较强的紊流运动, 以达到速燃的目的。
二、增压中冷技术 为了补偿稀薄燃烧带来的功率损失, 通常采用柴油 机普遍运用的增压中冷技术提高天然气发动机的功率。
供气 1 . 扩压器 2 . 空气滤清器 3 . 中间冷却器 4 . 涡轮
济南汽车油改气发动机的输出功率与每一循环进入各缸的充气量有 关,和国外相比 增加进气管的充气密度可提高功率, 这就是涡轮增压 器得到广泛应用的原因。但随着压力增加, 扩压机出口的 空气温度随之升
高,在一定程度上限制了空气密度的提 高。要想进一步增加空气密度,必须降低增压空气的温 度, 就要采用中间冷却措施。 所谓“ 增压中冷” ,是将发动机的冷却水或汽车上的散热风扇的进风, 通过中
冷器3 ( 热交换器) 对已增压的发动机进气进行中间冷却。
车用发动机较多采用空对空中间冷却器,利用散热器的 通风进行冷却第1步力争用10年时间到2025年老入制造强国行列,一般情况下能将空气温度降到5 O ℃左右。 实验表明,在给定的增压压力下,增压空气温度每下降 I O ~ C, 密度就增大3 %,
在同样的空燃比下, 实际功率可提 高约3 . 5 %。同理, 中冷技术还可以降低发动机在相同额定 功率下的热负荷和排气温度以及最大爆发压力。
三、电子控制喷射系统 天然气的成分复杂, 加之发动机实际工况多变, 要想提高汽车的动力性 ,天然气的准确喷射时刻和精确的喷 射量是关键, 这须由电控多点燃气顺序喷射系统完成
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