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TDI市场拉响产能过剩警报搜了网

发布时间:2019-10-12 17:01:03 阅读: 来源:滑轮厂家

TDI市场拉响产能过剩警报

中化新网讯 拜耳位于上海漕泾一体化基地的年产25万吨甲苯二异氰酸酯(TDI)项目将于近期投产,届时国内总产能预计将达到88万吨/年左右,市场供不应求的状况将被完全颠覆。

从2009年开始,我国TDI的自给率稳步提高,至今年上半年国内总产能为51万吨。今年下半年拜耳、巨力及沧化新增产能计划陆续释放后,若按开工率85%~90%计算,则届时总产量最高可达70万吨左右。相关数据显示,去年我国TDI表观需求量约为47万吨。今年,在国内金融环境不佳、人民币升值、货币紧缩、国内通胀、出口下降等因素影响下,TDI下游需求增长率预计将远低于10%,即表观需求量在50万吨左右。拜耳项目投产后,国内TDI市场供大于求的矛盾将会更加明显。

TDI属于资金与技术密集型产品,具有极强的议价能力。目前,国内TDI生产企业主要有上海巴斯夫、甘肃银光、沧州大化、北方锦化、蓝星清洗、烟台巨力六家企业。因前几年我国需求正处于上升期,市场存在缺口,2009年一年的时间里,国内就有3套共计15万吨/年产能投产。

2009年尽管有新增装置建成投产,但市场需求同步增大,价格依然平稳上升。不过,近一两年,国内TDI产能和产量快速攀升,可消费量增速却相对较缓。持续低迷的市场需求使近期的TDI市场成交清淡,买卖双方略显僵持。即使在原油价格不断上涨的大背景下,TDI推涨仍旧乏力,甚至跌至接近2008年至今以来的最低点。本周,国产工厂报价基本在20000元/吨左右。

面对TDI产能爆发式的增长,工信部早在2009年12月9日就已发布《异氰酸酯(MDI/TDI)行业准入条件》。准入条件明确要求新建TDI装置单套起始规模必须达到15万吨/年及以上(改造或扩建项目除外)。这样,在日益饱和的市场需求下,每增加一套装置,供求矛盾便会更加突出。

按照经济规律,在行业经济良好且远景较佳时,大家蜂拥而至;但在行业经济衰退,或呈现萧条,或市场严重饱和、竞争白热化时,企业却很难全身而退,其结果是行业内的产能大量过剩,利润骤降。另外不可忽视的是国内TDI分销渠道向外资放开,随着时间的推移正一步步渗透和扩展,必然会引发TDI行业新的同室操戈的革命性竞争。

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