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福建已成沿海铁路客运枢纽多个重要城市跑进10小时《新闻》

发布时间:2020-09-01 18:52:08 阅读: 来源:滑轮厂家

随着高速铁路网的不断完善,福建国庆假期运送旅客量349万人次,同比增幅达14%,再创历史新高。

近年来,福建铁路正不断提速升级。昔日的全国铁路末梢——福建,长期只有一条铁路出省通道对外往来。当前,这种落后的铁路“瓶颈”状况正被正加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代。

此前9月18日,赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路接触网正式送电,标志着赣瑞龙铁路通车运营进入倒计时。资料显示,赣瑞龙铁路正线全长272.832公里,设计时速200公里/小时,西连赣州,与京九铁路衔接;东接龙岩,与龙厦、漳龙铁路接轨,是国家铁路网的重要组成部分。

由于历史原因,福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后,“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里,全部为单线铁路,线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。

在福州工作近10年的湖北籍务工人员胡伟告诉记者,在向莆铁路2003年开通前,从福州到武汉要坐17个小时,而且车票颇为紧张。

自2009年以来,福建省铁路建设年均投资200亿元以上。短短几年间,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等6条高速铁路相继建成通车。

尤其是,今年6月28日,合福高铁正式开通,福建一下子跃进到“高铁时代”。全长806公里的合福铁路,是福建境内目前最高等级的高速铁路,也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。

伴随着6条高速铁路的相继建成通车,福建已成中国东南沿海铁路客运枢纽。

如今,从福州到武汉只需5个小时。更积极的意义在于,对于胡伟和福建庞大的务工群体而言,居住地与家乡距离更近,福建魅力从而凸显。

目前,沿着多条铁路动脉延伸开去进行中转,南昌、武汉、合肥、温州、杭州、上海、南京、厦门、深圳、长沙等城市均已进入福州5小时交通圈,北京、济南、郑州、西安等城市均进入福州10小时交通圈。

与铁路颇为密切的旅游市场受益明显。福建旅游局数据显示,全省接待国内外游客1848.99万人次,同比增长20.4;旅游总收入124.37亿元,同比增长25.8%。

位于闽北山区的武夷山市,与上述中国最重要城市之间的短距离正催生许多可喜的变化。武夷山导游小彭如是描述,“今年夏季及黄金周,无房、无车、无导游、无竹筏。”由张艺谋团队创作、以茶为主线的《印象大红袍》,10月3日连演4场,创下印象系列夜间演出最高场次。

据福建省铁路建设办公室副主任刘焕尧此前表示,今年福建计划全年完成投资260亿元(人民币,下同),重点加快包括赣(瑞)龙扩能铁路、合福铁路、福平铁路在内的10个项目建设。

按照规划,到2020年,福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,快速铁路覆盖90%以上县市。届时,福建铁路总里程将达5350公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。

刘焕尧认为,铁路建设对福建省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。(记者 龙敏)

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